Vijak kao alat koji se obično koristi u učvršćenju, primjena je vrlo opsežna, ali dugotrajna uporaba također će donijeti mnoge probleme, kao što je labavost spoja, nedovoljna sila stezanja, hrđanje vijka i tako dalje.Na kvalitetu i učinkovitost strojne obrade će utjecati labav spoj vijaka tijekom strojne obrade dijelova.Dakle, kako otpustiti vijak?
Postoje tri najčešće korištene metode protiv labavljenja: anti-labavljenje trenjem, mehaničko anti-labavljenje i trajno anti-labavljenje.
- Dupli vijak
Princip protuotpuštajuće matice na vrhu: postoje dvije tarne površine kada su dvostruke matice protuotpuštajuće.Prva tarna površina je između matice i spojnog elementa, a druga tarna površina je između matice i matice.Tijekom ugradnje, predopterećenje prve tarne površine je 80% druge tarne površine.Pod udarnim i vibracijskim opterećenjima, trenje prve tarne površine će se smanjiti i nestati, ali će se u isto vrijeme stisnuti prva matica, što će rezultirati daljnjim povećanjem trenja druge tarne površine.Prvo i drugo trenje moraju se prevladati kada se matica olabavi, budući da se druga sila trenja povećava kako se prva sila trenja smanjuje.Na taj će način učinak protiv labavljenja biti bolji.
Načelo protiv popuštanja donjeg navoja: pričvršćivači donjeg navoja također koriste dvostruke matice za sprječavanje popuštanja, ali se dvije matice okreću u suprotnim smjerovima.Pod udarnim i vibracijskim opterećenjima, trenje prve tarne površine će se smanjiti i nestati.
- Tehnologija klinastog navoja od 30° protiv labavosti
U podnožju zuba klinastog unutrašnjeg navoja od 30° nalazi se 30° klin.Kada su matice vijka stegnute zajedno, vrhovi zuba vijka su čvrsto pritisnuti na klinastu kosinu ženskog navoja, što rezultira velikom silom zaključavanja.
Zbog promjene kuta konforme, normalna sila koja se primjenjuje na kontakt između navoja je pod kutom od 60° u odnosu na osovinu vijka, umjesto 30° kao kod normalnih navoja.Očito je da je normalni pritisak navoja klina od 30° puno veći od pritiska stezanja, tako da se rezultirajuće trenje protiv labavljenja mora znatno povećati.
- Budući da protumatica
Dijeli se na: koristi se za strojeve za izgradnju cesta, rudarske strojeve, mehaničku opremu, vibracije samozapornih matica visoke čvrstoće, koristi se u zrakoplovstvu, zrakoplovima, tenkovima, rudarskim strojevima, kao što su najlonske samozaporne matice, koriste se za radni tlak ne veći od 2 ATM za benzin, kerozin, vodu ili zrak kao radni medij koji se koristi za – 50 ~ 100 ℃ temperaturu namotavanja samosigurnosne matice na proizvodu i sigurnosne matice opružne stezaljke.
- Ljepilo za zaključavanje niti
Ljepilo za osiguranje navoja je (metil)akrilni ester, inicijator, promotor, stabilizator (inhibitor polimera), boja i punilo zajedno u određenom omjeru ljepila.
Za stanje s prolaznim otvorom: provucite vijak kroz otvor za vijak, nanesite ljepilo za pričvršćivanje navoja na navoj mrežnog dijela, sastavite maticu i zategnite je na navedeni moment.
Za stanje gdje je dubina rupe za vijak veća od duljine vijka, potrebno je na navoj vijka nanijeti ljepilo za zaključavanje, sastaviti i zategnuti na navedeni moment.
Za stanje slijepe rupe: ispustite ljepilo za zaključavanje na dno slijepog otvora, zatim nanesite ljepilo za zaključavanje na navoj vijka, sastavite i zategnite na navedeni moment;Ako se slijepa rupa otvori prema dolje, samo se ljepilo za zaključavanje nanosi na navoj vijka, a nije potrebno ljepilo u slijepoj rupi.
Za radne uvjete zavrtnja s dvostrukom glavom: ljepilo za zaključavanje treba ispustiti u rupu za vijak, a zatim se ljepilom za zaključavanje nanese vijak, a klin se sastavlja i zateže na navedeni moment;Nakon sastavljanja ostalih dijelova, nanesite ljepilo za zaključavanje na dio s mrežom svornjaka i matice, sastavite maticu i zategnite je navedenim momentom;Ako je slijepa rupa otvorena prema dolje, u rupi nema kapi ljepila.
Za prethodno sastavljene spojne elemente s navojem (kao što su podesivi vijci): nakon sastavljanja i zatezanja na navedeni zakretni moment, ispustite ljepilo za zaključavanje na mjesto zahvata navoja kako biste pustili da ljepilo samo prodre.
- Dvostruka podloška protiv labavosti s klinastim zaključavanjem
Radijalni zub pile na vanjskoj površini klinaste sigurnosne podloške začepljen je površinom obratka s kojim je u kontaktu.Kada sustav protiv labavljenja naiđe na dinamičko opterećenje, pomak se može dogoditi samo na unutarnjoj površini brtve.
Rastezljivost klinaste podloške u smjeru rastezljivosti veća je od uzdužnog pomaka rastezljivog navoja svornjaka.
- Rascjepka i matica s prorezom
Nakon što je matica zategnuta, umetnite rascjepka u utor matice i zadnji otvor vijka i otvorite kraj rascjepka kako biste spriječili relativno okretanje matice i vijka.
- Serija čelične žice labava
Protuotpuštanje serijske čelične žice je stavljanje čelične žice u rupu na glavi vijka i povezivanje vijaka u nizu kako bi držali jedan drugog.To je vrlo pouzdan način opuštanja, ali ga je teško rastaviti.
- Zaustavna brtva
Nakon što je matica zategnuta, savijte zaustavnu pločicu s jednom ili dvostrukom palicom na stranu matice i konektora kako biste zaključali maticu.Ako dva vijka trebaju dvostruko međusobno blokiranje, mogu se koristiti dvostruke kočione podloške kako bi se dvije matice međusobno kočile.
- Opruga za pranje
Princip protiv labavljenja opružne podloške je da nakon što se opružna podloška spljošti, opružna podloška proizvodi kontinuiranu elastičnost, tako da spojni par matice i vijka nastavlja održavati silu trenja, stvarati moment otpora, kako bi se spriječilo matica olabavljena.
- Tehnologija pričvršćivanja toplim taljenjem
Tehnologija pričvršćivanja toplim taljenjem, bez potrebe za prethodnim otvaranjem, u zatvorenom profilu može se izravno zakucati kako bi se postiglo spajanje, često se koristi u automobilskoj industriji.
Ova tehnologija pričvršćivanja toplim taljenjem je proces hladnog oblikovanja samonarezujućih i vijčanih spojeva nakon što se rotacija velikom brzinom motora dovede do materijala lima koji se spaja preko zatezne osovine u središtu opreme i generira se plastična deformacija toplina trenja.
- unaprijed učitano
Vijčani spoj visoke čvrstoće općenito ne zahtijeva dodatne mjere protiv otpuštanja, jer vijci visoke čvrstoće općenito zahtijevaju relativno veliku silu prethodnog zatezanja, tako veliku silu prethodnog zatezanja između matice i spojnice da proizvedu snažan pritisak, ovaj pritisak spriječit će rotaciju momenta trenja matice, tako da se matica neće olabaviti.
Vrijeme objave: 4. ožujka 2022