Bolt kao alat koji se obično koristi u učvršćenju, primjena je vrlo opsežna, ali dugotrajna upotreba također će donijeti mnoge probleme, kao što su Slack, nedovoljna sila stezanja, hrđa za vijke i tako dalje. Na kvalitetu i učinkovitost obrade utjecat će zbog labave spojeve vijaka tijekom obrade dijelova. Pa kako otpustiti vijak?
Postoje tri najčešće korištene metode antiloozenga: trenje antiloozeniranje, mehaničko antiloozeniranje i trajno antiloozeniranje.
- Dvostruki vijak
Načelo matice protiv loozenga na vrhu: Postoje dvije površine trenja kada su dvostruke matice antiloozeniranje. Prva površina trenja nalazi se između matice i pričvršćivača, a druga površina trenja je između matice i matice. Tijekom ugradnje, prednaprezanje površine prve trenja je 80% druge površine trenja. Pod udarnim i vibracijskim opterećenjima, trenje prve površine trenja smanjit će se i nestati, ali istovremeno će se komprimirati prva matica, što će rezultirati daljnjim povećanjem trenja druge površine trenja. Prvo i drugo trenje moraju se prevladati kada je matica olabavljena, jer se druga sila trenja povećava kako se prva sila trenja smanjuje. Na taj će način efekt anti-balovanja biti bolji.
Načelo anti-glavnog navoja dolje: pričvršćivači navoja također koriste dvostruke matice kako bi se spriječilo labavljenje, ali dvije se matice okreću u suprotnim smjerovima. Pod udarnim i vibracijskim opterećenjima, trenje prve površine trenja smanjit će se i nestati.
- 30 ° klinasti nit protiv labave tehnologije
U dnu zuba od 30 ° navojna je 30 ° nagib. Kad se matice vijaka zategnu zajedno, vrhovi zuba vijaka čvrsto su pritisnuti na kosilicu ženskog navoja, što rezultira velikom silom zaključavanja.
Zbog promjene kuta konformnog, normalna sila primijenjena na kontakt između navoja je pod kutom od 60 ° do vijaka, a ne 30 ° kao kod normalnih navoja. Očito je da je normalni tlak niti klina od 30 ° mnogo veći od tlaka stezanja, pa se rezultiralo antiloozeniranje trenja mora uvelike povećati.
- Budući da zaključana matica
Podijeljen je u: koristi se za strojeve za izgradnju cesta, rudarske strojeve, mehaničku opremu vibracija samo-čvrstog samo-zaključavanja matice, koje se koriste u zrakoplovnim, zrakoplovima, spremnicima, rudarskim strojevima, poput najlonskih matica za samo-zaključavanje, koji se koriste na radni tlak je Ne veće od 2 atm za benzin, kerozin, vodu ili zrak kao radni medij koji se koristi za-50 ~ 100 ℃ Temperaturni namotavanje matice samo-zaključavanja na proizvodu i maticu za zaključavanje proljeća.
- Ljepilo za zaključavanje navoja
Ljepilo za zaključavanje navoja je (metil) akrilni ester, inicijator, promotor, stabilizator (polimerni inhibitor), boja i punjenje zajedno u određenom udjelu ljepila.
Za stanje rupe: Prođite vijak kroz rupu vijaka, nanesite konac za zaključavanje navoja na niti na košuljicu, sastavite maticu i zategnite ga na navedeni okretni moment.
Za stanje u kojem je dubina rupe vijka veća od duljine vijaka, potrebno je nanijeti ljepilo za zaključavanje na nit vijaka, sastaviti i zategnuti na navedeni okretni moment.
Za stanje slijepe rupe: bacite ljepilo za zaključavanje na dno slijepe rupe, a zatim nanesite ljepilo za zaključavanje na navoj vijaka, sastavljajte i stegnite na navedeni okretni moment; Ako se slijepa rupa otvori prema dolje, samo se ljepilo za zaključavanje nanese na niti u vijku, a u slijepoj rupi nije potrebno ljepilo.
Za radno stanje vijaka s dvostrukom glavom: Ljepilo za zaključavanje treba spustiti u rupu vijaka, a zatim je ljepilo za zaključavanje obloženo na vijku, a nosač se sastavlja i zateče na navedeni okretni moment; Nakon sastavljanja ostalih dijelova, nanesite ljepilo za zaključavanje na mrežni dio stud i maticu, sastavite maticu i zategnite je na navedeni okretni moment; Ako se slijepa rupa otvori prema dolje, u rupi nema pada ljepljenja.
Za unaprijed sastavljene navojne pričvršćivače (poput podesivih vijaka): Nakon sastavljanja i zatezanja na navedeni okretni moment, spustite ljepilo za zaključavanje u mjesto mrežice navoja kako bi se ljepilo prodiralo samo po sebi.
- Zaključavanje dvostrukog pakiranja za zaključavanje
Zub radijalne pile na vanjskoj površini perilice zatežene brave okluzira se s površinom radnog komada s kojom se kontaktira. Kad se sustav protiv loozenjanja susreće s dinamičkim opterećenjem, pomak se može pojaviti samo na unutarnjoj površini brtve.
Udaljenost proširivosti perilice brave klina u smjeru debljine proširivosti veća je od uzdužnog pomaka navoja ekstenzibilnosti vijaka.
- Split PIN i prorezana matica
Nakon što se matica zategne, umetnite pin za kotter u utor za maticu i repnu rupu vijaka i otvorite rep kotlišta kako biste spriječili relativnu rotaciju matice i vijaka.
- Serija čelična žica labava
Antiloosening serijske čelične žice treba staviti čeličnu žicu u otvor glave vijka i spojiti vijke u seriji da se međusobno sadrže. To je vrlo pouzdan način za opuštanje, ali teško je rastaviti.
- Zaustavite brtva
Nakon što se matica zategne, savijte jednostruku ili dvostrukog nosača za pranje perilice na stranu matice i priključka kako biste zaključali maticu. Ako dva vijka trebaju dvostruko isprepleteno, dvostruke podloške kočnice mogu se koristiti za izradu dviju matica.
- Proljetna perilica
Načelo antilooziranja opružne perilice je da će nakon što je opruga perilicu spljoštena, opružna perilica proizvesti kontinuiranu elastičnost, tako da par priključka matice i vijaka i dalje održava silu trenja, proizvodi trenutak otpora, kako bi se spriječilo Matica labava.
- Tehnologija pričvršćivanja vruće taline
Tehnologija pričvršćivanja vruće taline, bez potrebe za prethodnim otvaranjem, u zatvorenom profilu može se izravno prisluškivati kako bi se postigla veza, u automobilskoj industriji puno koristi.
Ova tehnologija pričvršćivanja vruće taline je proces hladnog oblikovanja samo-tapkanja i vijčanog zgloba nakon što se velika rotacija motora provodi na materijal lima koji će se spojiti kroz zatezanje osovine u sredini opreme, a plastična deformacija generira se od strane Toplina trenja.
- unaprijed učitan
Priključak vijaka visoke čvrstoće općenito nije potrebne dodatne mjere protiv rješavanja, jer vijci visoke čvrstoće općenito zahtijevaju relativno veliku silu unaprijed zatezanja, tako veliku silu unaprijed zatezanja između matice i priključka da bi se stvorio jak tlak, ovaj tlak spriječit će rotaciju momenta trenja matice, tako da matica neće izgubiti.
Post Vrijeme: ožujak-04-2022